In uno sfogo fuori dai denti, un'ottima sintesi tutta d'un fiato: etica e soppressione socioeconomiche, consumismo patologico ed obsolescenza programmata, pratiche monopoliste, esproprio strisciante, distruzione della classe media e della società, e tanta, tanta condizione di mina vagante, nella forma nota come avidità miope.
E tutto orientato in un'unica direzione: "non possiederai nulla e sarai felice"...
Non possiederai nulla e sarai felice? Stanno cercando di distruggerci!
Di:
Edison Motors
costruttore di autocarri canadese
costruiti da camionisti, per i camionisti
Il canale Youtube di Edison Motors
Trascrizione:
Bene, in questo video voglio parlare di qualcosa che per me è molto importante e che rappresenta uno dei valori fondamentali di Edison Motors. Al momento stiamo raccogliendo fondi e voglio assicurarmi che nessun investitore che non condivida i miei valori entri a far parte della nostra azienda.
Partiamo dal diritto alla riparazione, dall'obsolescenza programmata e parliamo della "merdificazione" che sta interessando l'industria automobilistica...
Abbonamenti per le pastiglie dei freni? Ora. Per cominciare, l'altro giorno ho visto un articolo su The Drive e, che ci crediate o no, non è più consentito cambiare da soli le pastiglie dei freni. Almeno non senza pagare un abbonamento mensile. Quindi, se volete comprare un'auto e volete cambiare una delle pastiglie dei freni, sapete, una pastiglia dei freni, una cosa semplice che si consuma come uno pneumatico, la usate, la consumate, è manutenzione, la sostituite.
Mi piacerebbe molto farlo da solo. No, devi comprare un computer che costa dai 2.000 ai 6.000 dollari. E poi devi pagare un abbonamento mensile per avere accesso al computer che ti permette di cambiare le pastiglie dei freni della tua auto.
Cosa significa questo? Beh, la maggior parte delle persone non lo farà. La maggior parte delle persone non ha da 2.000 a 6.000 dollari da spendere oltre al prezzo già stupidamente alto di un'auto nuova solo per cambiare le pastiglie dei freni. Ciò significa che le persone o non cambieranno le pastiglie dei freni quando dovrebbero, oppure dovranno tornare dal concessionario e pagare il concessionario.
Ti stanno semplicemente intrappolando in questo abbonamento mensile che non è necessario. Mi scuso per il linguaggio usato in questo video. Sarà un po' piccante. Sono un po' agitato perché questa è una stronzata.
Ora, per cominciare, ho visto questo nella nostra carriera di camionisti, e io ed Eric avevamo una società di autotrasporti. Avevamo un camion, avevamo bisogno di un nuovo indicatore di direzione. Il mio indicatore di direzione aveva smesso di funzionare. È piuttosto importante su un camion, non si può andare al lavoro senza. Vado a comprare un indicatore di direzione. Mi dicono che questo indicatore di direzione è modellato in questo piantone dello sterzo in plastica. Quindi, per sostituirlo, avevo bisogno di quello che va con un piantone dello sterzo in plastica modellato, quello stampato su misura, che è in tela, si collega e funziona con quello. Serve quello specifico.
Mentre ai tempi, vi rendete conto che tutti questi camion dietro di me, questo Kenworth del 1962 ha lo stesso indicatore di direzione di questo Kenworth del 1984 e ha lo stesso indicatore di direzione di questo Kenworth del 1998. Il mio Western Star del 2010 aveva lo stesso identico indicatore di direzione. È un indicatore di direzione comune. È presente sui camion da anni. Costa circa 40-50 dollari. Di solito si trova in ogni LordCo, in ogni piccolo negozio di ricambi locale, presso i distributori Napa, e anche i concessionari lo hanno in magazzino. Non avevano questo modello personalizzato per il mio camion. Abbiamo dovuto aspettare 2 giorni per ricevere quell'indicatore di direzione. Aggiungete i 500 dollari dell'indicatore di direzione. Poi aggiungete i 3.000 dollari al giorno che abbiamo perso e il mancato guadagno dovuto al fermo del camion. E questo è un indicatore di direzione da 6.500 dollari che ci è costato, che avrei dovuto comprare per 40 dollari e tenere sullo scaffale.
È solo che la situazione sta diventando assurda. Stanno spingendo la classe media fuori dal mondo del lavoro. Una volta era possibile acquistare un vecchio camion blu. Quel Kenworth del 1969 che abbiamo lì dietro. L'ho comprato dal proprietario originale nel 1969, che a sua volta l'aveva acquistato.
Come la proprietà ha costruito la classe media, il vecchio Bob Murphy, Bob Murphy l'ha comprato. L'ha restaurato. Ora forse è un po' un camion da tesi in quanto... beh, è al suo terzo motore. Credo che abbia quattro trasmissioni, due set di retrotreni. Quindi è stato sostituito, ma lui poteva cambiarlo e mandare quel camion al lavoro. Lo comprò, lo guidò fino al pensionamento e poi io lo rilevai e da allora ho continuato a guidare quel camion.
Ma questo è quello che si poteva fare una volta. Una volta si poteva comprare un veicolo, tenerlo e poi andare avanti. Ora, come proprietario-operatore, diciamo che compri un camion, nei primi quattro o cinque anni quel camion ha un pagamento, lo paghi, hai ancora un buon camion per altri quattro o cinque anni, anche altri 10 anni. Beh, ora puoi permetterti di acquistare un secondo camion. Puoi far crescere la tua attività, puoi far crescere la tua azienda. Se non vuoi crescere e sei un singolo proprietario-operatore, beh, ora hai un po' di soldi che puoi mettere da parte per i tempi difficili.
Lo stesso valeva per l'agricoltura. Indovinate un po'? Non ci sono più agricoltori che hanno un fondo di riserva. Chiedete a quanti agricoltori conoscete che hanno un fondo di riserva, perché le attrezzature stanno diventando così costose...
E pensateci anche in questo modo. Perché è così importante? In questo momento stiamo producendo più che mai nella storia dell'umanità. I nostri livelli di produzione sono più alti che mai, ma abbiamo meno: abbiamo computer, robot, intelligenza artificiale, cose che i nostri nonni non avrebbero mai immaginato di avere. Possiamo produrre tanta robaccia, ma produciamo robaccia.
Mio nonno riusciva a mantenere una famiglia di cinque persone con un solo stipendio. Mia nonna non doveva lavorare, rimaneva a casa. Avevano una casa con cinque camere da letto in città, un acro di terreno, e lui era solo un camionista. Guidava un camion per il trasporto di ghiaia.
Quale famiglia può più permettersi questo lusso? Perché? Produciamo di più, ma produciamo spazzatura. Ho letto un articolo sul giornale che parlava... ehm... fondamentalmente di aziende tecnologiche. Ehm, ho dimenticato di quale azienda telefonica si trattasse, ma si lamentava del fatto che le persone accumulavano i loro dispositivi e i loro cellulari perché non li sostituivano ogni anno.
Le aziende tecnologiche e l'obsolescenza programmata, ecco tutto. Si lamentavano del fatto che i loro cellulari venivano conservati, perché alcune persone li tenevano per 2 o 3 anni e disprezzavano quelle persone.
Si capiva che lì dentro stavano iniziando ad arrabbiarsi. Perché la gente non comprava la spazzatura? Perché, perché devo comprare un cellulare da 2.000 dollari che devo sostituire ogni anno per un aggiornamento minimo? Non è che ci siano grandi progressi negli aggiornamenti. Il cellulare dell'anno successivo è solo leggermente migliore di quello dell'anno precedente, ma devi continuare a comprarlo, devi continuare a finanziarlo perché è costoso. Non puoi ripararlo da solo. E se si tratta di qualcosa come un cellulare, che impatto ha su cose come il trasporto su gomma, l'agricoltura, cose da cui dipendono la nostra economia e il nostro intero stile di vita? E viene spinto verso il basso.
L'avidità delle aziende e la pressione di Wall Street. E ora l'ho visto con i miei occhi. C'è tanta avidità da parte delle aziende. Il motivo per cui stanno facendo questi abbonamenti è che stanno cercando di soddisfare questi investitori seduti a Wall Street, seduti a Bay Street, che vogliono solo spingere questa roba. Vogliono un abbonamento. È facile. Basta pagare qualcuno per attivare l'abbonamento per quel programma automobilistico e poi quella persona paga 60 dollari al mese per sempre. Si vende l'auto una volta sola, ma si può vendere l'abbonamento tutte le volte che si vuole per pochissimo.
Ma è una visione miope. È avida. Sta distruggendo la classe media. Sta mandando tutti in rovina. E quello che succederà è che alla fine non potremo più permetterci nulla. La gente lo sta già facendo. Come i pagamenti di 10 anni per un camion, i pagamenti di 15 anni per un camion, basta. È abbastanza.
Ho avuto la mia parte di esperienze con gli investitori con la terribile storia degli investitori di “Heart Medication” alla Edison Motors. Quindi, penso di avere una prospettiva molto particolare su ciò che sta accadendo qui, perché ho incontrato questo tipo di investitori e abbiamo detto loro: “No, non li vogliamo”.
C'era un investitore. Non sono certo un grande fan di questo tizio, ma ha preso un aereo per venire a incontrarci. E poi è entrato in quella riunione del consiglio di amministrazione. Eravamo seduti lì e lui ha detto: “Perché dovrei investire in voi?” E tu sei lì che pensi: “Beh, io di solito investo nella sanità”. E io: “Non lo so. Dimmelo tu. Sei stato tu a portarci qui”.
Quindi questo tizio se ne vantava. E la cosa che mi spaventa a morte è che ne era orgoglioso. Quindi non è una storia spaventosa. È qualcosa di cui questo tizio si vantava con noi, dicendoci quanto fosse un investitore intelligente. Ma ci ha detto che gli piace investire in aziende sanitarie e farmaceutiche perché è possibile aumentarne il prezzo. E ci ha raccontato di come ha scoperto questa azienda farmaceutica. Producevano un farmaco per il cuore che aiutava le persone con problemi cardiaci. Quando ha comprato l'azienda, il farmaco costava circa 20-30 dollari al mese.
Lui l'ha comprata e ha acquisito i brevetti. Ha detto: “Sono riuscito a far rialzare il prezzo tra i 500 e i 1.000 dollari al mese per quel farmaco”. Ha detto: “Ecco il bello. Ecco perché investo in questo, perché cosa possono fare? Spenderanno 1.000 dollari al mese per le loro pillole per il cuore o moriranno”. Ha detto: “Puoi semplicemente intrappolare le persone costringendole a pagare per sempre, perché se non ti pagano muoiono. Perché dovrei investire in un camion?”.
Schemi di frode finanziaria "pompa e scarica" (pump and dump, n.d.t.). Abbiamo incontrato altre persone, investitori che volevano che mentissimo, anzi, che presentassimo lo scenario migliore possibile riguardo alla nostra produzione di camion, ai nostri obiettivi futuri, e che dicessimo: "Potete affermare che raggiungerete i 5.000 camion all'anno entro i prossimi 2 anni, ehm, 3 anni? Noi abbiamo risposto: “Beh, no, perché non arriveremo a 3.000 o 5.000 camion all'anno nei prossimi 3-4 anni”. E loro hanno detto: "Beh, non importa, perché il punto è questo: possiamo prometterlo e poi possiamo uscire, possiamo quotarci in borsa, possiamo raccogliere altri fondi e quando non raggiungerete l'obiettivo potrete dare la colpa al mercato, all'economia, alla catena di approvvigionamento. Ci sono mille ragioni per cui non avete raggiunto l'obiettivo, ma poi potete raccogliere tutti quei fondi.
Questo è uno schema di frode finanziaria "pompa e scarica". È come non avere alcuna lungimiranza. Spingere sul mercato un prodotto che non è pronto. Spingere sul mercato un prodotto che non è pronto e poi lasciare che qualcun altro se ne occupi. Lasciare qualcun altro. Perché indovinate un po'? I grandi investitori istituzionali entreranno in gioco. Allora quell'azienda fallirà. L'azienda crollerà. E poi chi resterà con il cerino in mano? L'investitore medio al dettaglio che viene fregato quando i pezzi grossi se ne vanno.
È proprio questo il punto. Volere che i fondatori mentano, volere che i fondatori travisino la verità. Gli investitori privi di qualsiasi valore sono una delle ragioni principali per cui oggi ci troviamo in questa situazione. L'unica cosa che gli interessa è il ritorno sul loro investimento. Ci tengono così tanto che sono disposti a vantarsi con noi durante una riunione del consiglio di amministrazione di come hanno lasciato morire delle persone perché così hanno guadagnato più soldi.
Quindi, stiamo raccogliendo fondi nel modo giusto: la filosofia di investimento di Edison Motors ora, e voglio essere molto chiaro sul fatto che nessuno, nessuno dovrebbe investire in Edison Motors a meno che non voglia che sia fatto nel modo in cui lo stiamo facendo noi. Costruiremo camion come quelli che vedete dietro di me. Indicatori di direzione semplici, facili da riparare. Diventerò l'uomo più ricco del mondo? No. No. Come co-fondatore di Edison, non diventerò l'uomo più ricco del mondo facendo le cose in questo modo. Ma costruirò un camion in cui credo, un camion che vorrei guidare. L'ho visto con i miei occhi.
Potremmo guadagnare di più adesso. Potremmo fare molto di più. Ho visto esempi di questo tipo con The Right to Repair e Diagnostic Subscriptions. L'altro giorno c'è stata un'azienda che mi ha fatto arrabbiare. In realtà è successo un po' di tempo fa, ma avevano questo programma software e volevano che vendessimo ai nostri clienti un pacchetto di abbonamento opzionale per 250, 300 dollari al mese. E quello che avrebbe fatto era che quando il motore e il camion avessero avuto un codice di errore, avrebbero potuto leggerlo automaticamente per 300 dollari al mese. Avresti avuto accesso al programma per leggere il codice di errore sul nostro camion, oppure ti avrebbe potuto inviare un'e-mail se avessi venduto il servizio. Avrebbe potuto inviare un'e-mail all'ufficio con i codici di errore.
Ma il punto è questo. Stavano cercando di convincerci a vendere quel forum sotto il diritto alla riparazione. Ci dicevano che potevamo farlo sotto il pretesto del diritto alla riparazione, perché stavamo dando alle persone accesso a queste informazioni che normalmente avrebbero potuto ottenere solo tornando da noi, dal concessionario e dal magazzino. Quindi, invece di tornare da noi, potevano semplicemente pagare 250 o 300 dollari al mese e ottenerle. Ora, tenete presente che l'azienda avrebbe trattenuto circa il 15-20% di quella somma. Quindi anche loro avrebbero guadagnato un sacco di soldi.
Ma sapete perché? È una stronzata. Non è per il diritto alla riparazione. Non è venduto come un servizio di convenienza perché il camion sa già cosa c'è che non va. Questo camion sa cosa sta succedendo con il suo sistema informatico. Se si accende la spia del motore, il camion sa perché si accende. Potrebbe dire: "È quel sensore. È questo sensore. Ecco cosa sta succedendo. Ecco qual è il problema". Il camion lo sa.
Ti fanno solo pagare di più ogni mese o ogni volta che devi andare lì per sapere cosa c'è che non va in un camion che sa già cosa c'è che non va. Gli schermi LCD sono piuttosto economici. È facile installarli. È facile visualizzare quelle informazioni. Perché dovresti pagare un abbonamento mensile per un veicolo che già possiedi? No, perché si tratta solo di entrate ricorrenti. È fantastico perché ogni volta che vendi un camion, ricevi 300 dollari al mese a vita per tutta la durata di quel camion.
Ma io non voglio questo. Non voglio 300 dollari al mese a vita dalla persona a cui vendo il camion. Voglio una persona che mi dica: "Ehi, ho comprato quel camion. È stato un ottimo camion per me negli ultimi quattro o cinque anni. L'ho pagato tutto. Vado a comprarne un altro e ad ampliare la mia flotta". E poi torna da me per comprare un altro camion. E poi aumenta il numero di camion e ora vuole comprarne due, tre. Quindi, in 20 anni, posso vendere a quel tizio più camion oppure posso intrappolarlo in un pagamento mensile con un camion che gli piace.
È una visione miope. Sono soldi facili. Sono soldi facili e avidi. È facile vendere un abbonamento. È più difficile vendere un buon camion nel lungo periodo, ma dobbiamo fare qualcosa. Il mondo sta diventando sempre più schifoso. Stiamo producendo più di quanto abbiamo mai fatto in tutta la nostra civiltà. Ma le persone stanno lottando più che mai. La nostra generazione sta facendo più fatica dei nostri nonni. Ma produciamo di più. Ma produciamo e basta. Produciamo spazzatura. Produciamo plastica.
Quella Hyundai. Quando le persone si stancano di quell'abbonamento, si stancano di quelle pastiglie dei freni che non possono cambiare. Sono passati alcuni anni. Sono su alcune serie di pastiglie dei freni. E poi ne comprano una nuova, mandano quella al demolitore. Ecco perché abbiamo così poco, perché non stiamo investendo le nostre risorse nella costruzione di cose che contano.
Potremmo costruire ponti. Potremmo costruire ferrovie. Potremmo costruire macchine per la risonanza magnetica, ospedali, scuole. Ma no, dobbiamo mantenere in piedi questa gigantesca struttura capitalista per continuare a costruire spazzatura dopo spazzatura dopo spazzatura fino a quando la classe media non sarà scomparsa, fino a quando non possiederemo più nulla nella nostra vita. Stiamo solo affittando delle cose.
Ne ho abbastanza. Quindi, se sei un investitore che sta pensando a Edison Motors e pensi di guadagnare un sacco di soldi e che metteremo tutte queste cose al primo posto, non investire. Non venire qui. Non voglio quei soldi. Faremo le cose più lentamente, ma le faremo nel modo giusto. Costruiremo un buon camion che duri nel tempo. Non so cos'altro fare perché se non lo facciamo noi, nessun altro lo farà.